Les résultats d’une étude de l’IRU sur les Agressions contre les conducteurs de poids-lourds internationaux, menée conjointement avec le Forum International des Transports (ITF), anciennement Conférence Européenne des Ministres des Transports (CEMT), appelle les gouvernements européens et tous les acteurs concernés dans le secteur des transports routiers à agir de toute urgence.

L’étude, qui comprend quelque 1300 entretiens en face à face et 700 réponses à un questionnaire Internet reçues de conducteurs et d’entreprises de transports de plus de 35 pays d’Europe, des Balkans et d’Asie centrale et récoltées entre l’année 2000 et 2005, montre que :
- 17% de tous les conducteurs interrogés ont subi une agression au cours des 5 années observées
- 30% des conducteurs agressés l’ont été plus d’une fois
- 21% des conducteurs ont été agressés physiquement
- 60% des attaques avaient pour cible le poids-lourd et sa cargaison, les 40% restants ciblaient le vol des effets personnels du conducteur
- 42% des agressions ont eu lieu sur des aires de stationnement pour poids-lourds
- 66% des agressions mentionnées se sont déroulées entre 22h00 et 6h00
- 30% des conducteurs attaqués n’ont pas signalé l’incident à la police
- Les pays où on dénombre le plus grand nombre d’agressions par million de tonnes transportées sont : la Roumanie (5,03/Mt), la Hongrie (1,31/Mt), la Pologne (1,21/Mt) et la Fédération de Russie (0,97/Mt).

Le coût direct des attaques observées est estimé à 12 millions d’euros. Le coût direct total, extrapolé à l’ensemble de la population de conducteurs internationaux en Europe est estimé à plus de 7 milliards d’euros (sans tenir compte des dépenses indirectes ou de la valeur des opportunités commerciales perdues).

L’étude recommande aux autorités nationales d’établir et d’entretenir des arrêts et des aires de stationnement sûrs et sécurisés pour les poids-lourds, ainsi que de mettre en place, dans chaque pays, des unités nationales de police spécialisées dans la criminalité du fret routier. Elle en appelle à un réel partenariat public-privé pour s’attaquer au problème, et notamment en améliorant l’échange d’informations, le signalement des incidents par les conducteurs et les entreprises concernées, et préconise un suivi rapide de la police et des autres autorités, des mesures de sécurité renforcées au sein de l’entreprise ainsi qu’une formation renforcée des conducteurs ciblée sur les dangers des activités criminelles dans le transport routier.

La profession a déjà pris des mesures pour contrer ce phénomène en publiant une mise à jour régulière des zones de stationnement pour camions en Europe, accessible au grand public. L’édition 2007 présente des données sur quelque 2000 aires de stationnement dans 41 pays européens. Elle a également adopté les lignes directrices de l’IRU pour la sûreté du transport routier qui proposent des recommandations de sécurité aux conducteurs, transporteurs et à leurs clients, aux spécialistes des marchandises dangereuses, ainsi qu’aux entreprises de transport qui coopèrent avec les administrations douanières aux cours de leurs opérations.

Les résultats de l'étude "Résultats d’enquête IRU - Agressions contre les conducteurs de poids lourds internationaux" sont disponibles en lien ci-dessous, après l'article.

Source du communiqué : IRU
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