DHL va transporter vers l'Amérique du Sud une usine complète d'agglomérés pour son client, Dieffenbacher : une société basée à Eppingen, dans le Bade-Wurtemberg et spécialisée dans la conception et la production de presses et d'usines complètes pour les industries du bois, de l'automobile et des composants.

Selon Claus Krüger, directeur chez DHL Global Forwarding et responsable du Groupe de Projet en Allemagne : « En plus d'offrir à nos clients un service de fret aérien et maritime de premier ordre, nous sommes toujours conscients de la nécessité croissante d'offrir des solutions logistiques durables. Le Beluga SkySails est un exemple d'avenir qui montre comment on peut concrètement mettre en oeuvre des solutions de fret maritime à faibles émissions. Les aspects environnementaux prometteurs du nouveau SkySails System ont été un élément important dans notre décision de choisir ce mode d'affrètement. »

Le dénommé « navire gros-porteur polyvalent » fait partie de la flotte de la compagnie maritime Beluga Shipping GmbH, basée à Brême. Le concept du navire repose sur le principe, qu'en mer, le vent est la source d'énergie la moins chère et la plus propre. Le système de propulsion par la force du vent, qui est constitué d'une voile mesurant jusqu'à 320 mètres carrés entraînant le navire, a été conçu par la société SkySails de Hambourg et peut maintenant être utilisé pour la première fois sur des navires de haute mer. En fonction de la force du vent, les coûts en carburant peuvent être réduits de 10 à 35%. Un petit navire cargo de 87 mètres économiserait alors en moyenne 280 000 euros en coûts de carburant chaque année.

Le MS Beluga SkySails a été chargé au port de Neustädter à Hambourg par DHL Global Forwarding avec des pièces de l'usine fournies par Dieffenbacher.
Selon Claus Krüger : « Pour l'expédition de ce premier lot, le navire a transporté environ 10 000 tonnes de fret de Brême à Guanta au Venezuela. » L'équipage de Lutz Heldt, capitaine du Beluga, a participé à une formation intensive ces derniers mois incluant le maniement du système de propulsion auxiliaire par la force du vent.
Lutz Heldt est donc confiant : « En plus de rendre le transport transocéanique plus sûr, le nouveau système de propulsion auxiliaire le rend également plus économique et écologique : selon la force du vent, nous nous attendons à une économie d'essence comprise entre 10 et 20% – en considérant que les vents soient favorables. »

Source du communiqué : DHL