Présentée lors de SITL Europe 2008, l’étude menée par Oblog en partenariat avec l’Ecole de Management de Normandie (EMN) doit permettre d’identifier les flux logistiques entrants et sortants d’Europe, par typologie de produits afin d’analyser les principales contraintes et les tendances des flux logistiques mondiaux, centrés sur l’Europe. La mondialisation, la complexification des schémas logistiques conduisent les industriels à entamer une réflexion poussée sur leur supply chain aboutissant à une évolution globale du système logistique.

Dans ce contexte mouvant, le choix de la localisation d’entrepôts et de plates-formes est un critère éminemment concurrentiel et stratégique pour l’entreprise, voire parfois de survie.
« Les préoccupations environnementales, les reports modaux, la hausse des coûts énergétiques et des matières premières vont avoir à court et moyen terme un impact très fort sur les organisations logistiques. L’un des objectifs de cette étude consiste à aider les acteurs de ce secteur dans leurs investissements futurs en termes de taille d’entrepôt et d’emplacement, grâce à une parfaite connaissance des flux et de leurs évolutions», explique Michel Hugues, Directeur Général, GSE.

C’est pour suivre ces mutations qu’Oblog propose, au travers de cette étude, une vision dynamique des flux, segmentés par typologie de produits, qui donnent une représentation globale des différents secteurs industriels : Industrie agro-alimentaire, Matériaux de construction, Équipements et biens de consommation et Équipements de transport et véhicules.

Prévue sur 8 mois, puis réactualisée chaque année, cette cartographie des flux a démarré par le secteur Équipements de transport et véhicules avec un focus sur la logistique des pièces détachées, un marché européen estimé à 100 milliards d’euros. Cinq pays concentrent 89 % des flux d’exportation en volume et 78 % des importations : l’Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et l’Espagne. Sans surprise, c’est en Allemagne que se situe le barycentre avec 41 % des flux export et 37 % des flux imports. La France, quant à elle, consolide sa position de plate-forme européenne et concentre 50 % des échanges avec l’Allemagne et l’Espagne. Deux régions constituent les principaux pôles d’articulation pour les supply-chain européennes : Rhône Alpes, au cœur du couple germano-hispanique et la Lorraine, point d’articulation franco-germanique.

« Mais à terme, la montée en puissance du marché automobile russe, turque et iranien devrait contribuer à déplacer progressivement vers l’est le barycentre de ces flux et donc les plates-formes logistiques des industriels et des prestataires de ce secteur. De même, les ambitieux investissements au Maghreb (voir Renault au Maroc) et l'échange positif avec le marché américain renforceront à terme un deuxième barycentre vers l'Ouest. C’est tout l’intérêt de ce type d’outil, de suivre les évolutions à moyen terme et d’adapter les stratégies d’implantations », analyse Michel Hugues.

Les résultats des autres secteurs d’activité seront publiés tout au long de l’année 2008 : juillet pour les Équipements et biens de consommation, septembre pour l’Industrie agro-alimentaire et les Matériaux de construction clôtureront l’étude au mois de novembre.

Source du communiqué : GSE
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