En utilisant le logiciel avancé d’Ortec comme outil d’aide à la décision tactique et stratégique, le Toyota Parts Centre Europe (TPCP : le département pièces détachées Europe) afficherait des résultats très satisfaisants selon l’éditeur, des économies à hauteur de 200 000 euros pour l'Allemagne, l'Angleterre et la Belgique. « Ces économies résultent aussi bien de l’optimisation de notre système de distribution que d'un meilleur contrôle de la planification des transports. Grâce à cette solution, nous sommes en position de force pour négocier les prestations des transporteurs. » affirme Edward Peeters, du service des transports. Toyota travaille en effet avec 40 prestataires logistiques (transitaires et sociétés de transport) et définit directement les itinéraires de distribution. « Quand une société de transport indique qu’elle ne pourra pas effectuer toutes les tournées, nous pouvons vérifier par calcul si c’est exact. Notre position s’en trouve donc renforcée lorsque nous négocions notamment le nombre de tournées et les coûts», ajoute-t-il.

Un autre projet entrepris chez Toyota consiste à informatiser et à commander les opérations de chargement et de déchargement de quelque 250 camions. « À l’heure actuelle, la localisation de chaque camion, l’heure et l’endroit où ils sont chargés ou déchargés sont notés manuellement. Il est particulièrement indispensable que ces opérations respectent un horaire strict, afin d’éviter les retards. Nous pouvons à présent visualiser ces activités et mieux replanifier en cas de modifications inattendues, si certains camions arrivent en retard, par exemple. », souligne Edward Peeters.

Grâce à des études et des pilotes réalisés en collaboration avec Ortec à travers l'Europe, Toyota souhaite analyser et dresser un bilan complet de sa distribution au niveau européen. Dans ce contexte, un projet pilote d’optimisation de distribution a été mené à bien en Allemagne en collaboration avec Kenneth Sörensen de l’Université d’Anvers et de Patrick Schittekat d’Ortec. Vingt centres de transbordement ont été choisis (parmi 100 sites potentiels) et un système de distribution optimisé a été mis en place pour couvrir 650 concessionnaires. « D’une part, notre priorité était l’attribution des centres de transbordement. D’autre part, il nous importait d’étudier les modes d’approvisionnement pour établir la solution optimale au niveau des coûts : la livraison directe ou indirecte, en passant ou non par un centre de transbordement.»
Au moyen de calculs et de scénarios, les équipes ont la possibilité d’établir le meilleur système de distribution et les meilleures tournées. Toyota étudie également l’organisation même de sa planification, qui se fait actuellement au niveau régional.

Source du communiqué : Ortec
Crédit photo : Toyota