L’accès à un mode ferroviaire local performant représente, pour une entreprise, un facteur essentiel de compétitivité. Elément décisif de l’attractivité des territoires, des ports et bassins d’emploi, c’est aussi un facteur d’entraînement vers des pratiques de développement durable. Pourtant, dans les ports, la part du rail dans les transports terrestres ne progresse toujours pas, ce qui nuit à leur compétitivité, à leur attractivité et à la qualité des liens avec l’intérieur des terres. Dans les autres espaces, les opérateurs ferroviaires historiques sont contraints de se désengager des envois par lots de wagons ou d’en augmenter le coût pour les clients.

Devant ce constat, plusieurs organisations, toutes issues et représentatives des milieux économiques, ont choisi d’unir leurs forces au sein d’ « Objectif OFP » : outre TLF, Réseau Ferré de France (RFF), l’Assemblée Française des Chambres de Commerce et d’Industrie (AFCI), la Confédération Générale du Patronat des Petites et Moyennes Entreprises (CGPME), l’Association Française des Ports Intérieurs (AFPI), la Fédération des Industrie Ferroviaires (FIF), la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP), l’Union des Ports de France (UPF), CDC Infrastructure, filiale de la Caisse des Dépôts et l'Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF).

La vocation de cette association ? Représenter et fédérer des entreprises utilisant ou souhaitant le faire, le mode ferroviaire pour leur transport de fret et contribuer à la création d’opérateurs ferroviaires de proximité.
Véritables PME ferroviaires, les OFP, qui mutualiseront les flux, créeront les conditions de convois mono, multi clients ou multi lots, au sein d’un périmètre délimité. Ces lots ou trains seront ensuite acheminés vers des plateformes d’échange où ils seront repris par des opérateurs ferroviaires à longue distance.

Source du communiqué : TLF