Ce protocole confirme l’engagement des régions en faveur du canal Seine-Nord Europe et réaffirme les grands objectifs du projet, partagés par l’ensemble des signataires, portant notamment sur :
- le développement de l’offre fluviale et l’accroissement de la desserte des grands ports maritimes français,
- le renforcement de l’attractivité et la compétitivité des territoires,
- le développement d’activités logistiques et industrielles,
- la participation aux objectifs de développement durable et de protection de l’environnement

Il s’inscrit dans la politique de partenariat engagée par l’Etat et VNF avec les collectivités territoriales, pour assurer une bonne intégration du canal dans les territoires et garantir une complémentarité avec les politiques locales d’aménagement et de développement.
Au delà de ce protocole à l’échelon régional, Vnf poursuivra le dialogue avec les départements concernés afin de construire un partenariat global autour de ce projet structurant pour les territoires. Le canal Seine-Nord Europe, dont la réalisation est prévue entre 2011 et 2015, est également un grand projet européen qui associe, dans le cadre de liaison Seine-Escaut, les régions belges de Flandre et de Wallonnie, ainsi que les Pays-Bas.

Projet phare du Grenelle de l’environnement, le canal Seine-Nord Europe est emblématique du renouveau de la voie d’eau comme mode de transport de fret alternatif, compétitif et respectueux de l’environnement. Il participe à l’ambition de VNF de faire de la voie d’eau un pilier du développement durable et du transport du 21e siècle.

Source du communiqué : VNF
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(1) Le canal Seine-Nord Europe reliera en 2015 l’Oise à l’Escaut. Il représente le tronçon central de la liaison fluviale européenne à grand gabarit Seine-Escaut réalisée en partenariat avec les régions belges, de Flandre et de Wallonie. Cette liaison vise à établir, sur un axe économique majeur fortement congestionné, un nouveau corridor européen de fret entre le Havre, Rouen, Paris, Dunkerque et Amsterdam.
Le canal SNE permet la massification des marchandises sur des convois fluviaux emportant jusqu’à 4400 tonnes, et offre à un bassin dense de population un accès performant aux 7 ports maritimes de la rangée nord. Il donne aux grands ports maritimes français la possibilité d’appuyer leur développement sur un hinterland maillé et élargi, notamment avec les quatre plates-formes multimodales intégrées au projet et qui accueilleront des activités portuaires, logistiques et industrielles.