Le Port de Strasbourg confirme sa position de plateforme fluviale intérieure majeure (2ème port intérieur français) en résistant bien à la morosité économique durant les premiers mois de l’année 2009. Certes, comme dans tous les ports européens, la baisse de l’activité a des impacts sur le trafic fluvial global transitant par le port strasbourgeois, mais l’érosion est somme toute limitée par rapport à la même période de référence en 2008 avec une baisse contenue à - 4,5 % et bien inférieure à la tendance générale.

Ce chiffre global cache des disparités importantes puisque si les vracs solides (et notamment les matériaux de construction) connaissent une baisse sensible (- 15 % pour les graviers par exemple) qui illustrent les difficultés actuelles du secteur du bâtiment et des travaux publics, d’autres trafics traditionnels importants ont même légèrement progressé comme ceux des céréales (+ 0,8%) et des produits pétroliers (+ 0,6 %) ou chimiques (+ 18,8 %).

Une autre bonne nouvelle concerne spécifiquement le trafic de marchandises dont la manutention (chargement/déchargement) est réalisée par l’établissement public du Port autonome de Strasbourg. Elle concerne d’abord les marchandises transportées par conteneurs qui transitent par l’un des deux terminaux portuaires strasbourgeois. ; ces conteneurs ont été maintenus en 2009 quasiment au même niveau en nombre (- 0,7 %) que pour la même période, alors même que l’année 2008 était, du point de vue du nombre de conteneurs manutentionnés par le Port autonome, une année record (284 000 conteneurs équivalents-vingt-pieds manutentionnés en 2008).

Ces bonnes nouvelles ont plusieurs explications, parmi lesquelles on peut citer : la diversité des secteurs d’activités générant les trafics portuaires, offre trimodale (fluvial-ferroviaire-routier) opérationnelle présente sur le Port, poursuite de développement des trafics existants ou trafics nouveaux. On peut observer en particulier que certaines entreprises sont soucieuses de profiter de la période pour réorganiser leur chaîne de transport et aller vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement.

Ces chiffres et constats encourageants confortent en tout cas les investissements réalisés par le Port autonome et soutenus par la collectivité publique, avec l’objectif de permettre un développement économique qui puisse s’appuyer sur une plateforme portuaire favorisant la multimodalité et le report modal du transport routier vers les modes alternatifs.

Source du communiqué : Port Autonome de Strasbourg
Crédit photo : © EuropFlash