Elcimaï s’apprête à participer au programme de recherche ERA-NET sur le concept HSCT, un service Express Ferroviaire à Grande Vitesse en Europe, en groupement avec Sigma Conseil (mandataire) et deux partenaires autrichiens.
ERA-NET a pour vocation d'assembler les programmes nationaux pour former l'unité de la recherche européenne, visant une collaboration et une coordination trans-nationales durables. Un "action group" a été créé en 2006 pour traiter la problématique du transport intermodal de fret. La Suède, l'Autriche, la Suisse et la France ont lancé en 2007 un appel à projets de recherche conjoint sur cette thématique de l'intermodalité du transport de marchandises et en particulier du transport ferroviaire.

C’est après avoir prouvé, à travers deux concepts alternatifs, que des solutions concrètes pouvaient être apportées aux problématiques « vertes » en logistique que le groupe Elcimaï a été choisi dans le cadre de ce projet. Depuis 2006, l’entreprise est en effet en charge de l'étude et assiste l'association CAREX (qui fédère collectivités, La Poste, Fedex, Air France Cargo, TNT, WFS... sous la présidence du Député Yannick Paternotte) à l'origine de la plate-forme air-rail reliée au réseau à grande vitesse européen soutenu par le Grenelle de l'Environnement, qui devrait voir le jour en 2012. Il s'agit de créer un réseau de railports européens (Roissy, Londres, Amsterdam, Liège, Lyon, etc.) pour le service de fret ferroviaire express; l'objectif étant de faire voyager des conteneurs aériens de nuit, à 300 km/h, sur le réseau ferré européen. "Ce dispositif devrait permettre une réduction par 17 en émission d'équivalent CO2 (bilan carbone)", selon Philippe Lavoué, consultant chez Elcimaï Conseil.

Le dispositif de distribution urbaine par le RER mis en place par Monoprix et inauguré en novembre dernier compte également parmi les concepts alternatifs proposés par l’entreprise. Trois enjeux s'imposaient pour réussir : livrer les points de vente Monoprix d'Ile-de-France via le ferroviaire, mettre en place un service expérimental en 2007, et allier développement durable et faisabilité logistique. Un train complet part désormais chaque jour des entrepôts du sud de l'Ile de France vers la capitale, pour distribuer les 60 magasins Monoprix parisiens dans un premier temps (et les 120 magasins de la région à terme). Le gain environnemental sera considérable, puisque cela évitera à 10 000 camions par an d'entrer dans Paris, les livraisons terminales étant assurées par des véhicules fonctionnant au GNV. Les avantages pour le cadre de vie seront multiples, même si les coûts d'achats et d'exploitation sont plus élevés: moins d'émissions sonores, plus d'odeurs, quasiment plus d'émissions de particules, et 75% de CO2 en moins.

Source du communiqué : Elcimaï