Le port de Casablanca, plate-forme tournante entre l’Afrique du Nord et l’Europe, vient de confirmer l’acquisition de 40 unités de la toute dernière gamme d’engins de Gaussin Manugustique, l’ATT08, véhicules à la fois tracteurs et semi-remorques portuaires. Outre cette combinaison de fonction, l’ATT08 se distingue par sa capacité à charger ou à décharger jusqu’à 6 conteneurs en une manœuvre mais également par l’économie qu’il engendre en termes de coût de possession. « Son architecture a été pensée pour diminuer le coût d’immobilisation, le coût de gestion des pièces et le coût de revient du véhicule lui-même. Des économies sont réalisées sur le coût de possession du client, c’est à dire le coût d’acquisition et le coût de maintenance (consommation de pièces, économie de main d’oeuvre, diminution des coûts de stockage) » affirme le constructeur. Derrière cette problématique économique essentielle, Gaussin Manugistique a également souhaité créer un véhicule permettant de libérer au plus vite les bateaux à quai et c’est précisément là que l’enjeu principal se trouve. Offrir aux infrastructures portuaires le moyen de traiter un nombre accru de conteneurs est en effet devenu une priorité lorsque l’on connait les prévisions de trafic à venir dans les ports mondiaux.

Le cabinet Drewry Shipping Consultants évalue ainsi le nombre de containers manutentionnés sur les ports à 494.4 millions pour l’année 2007. L’augmentation du nombre de containers équivalent 20’ (EVP) est de 45 Millions pour les 100 premiers ports mondiaux, Singapore a vu son trafic augmenter de 3,1 Millions de containers dans l’année pour atteindre le record de 27,9 Millions, talonné par les ports asiatiques de Shanghai, Hong-Kong, Shenzhen et Busan. Rotterdam, premier port Européen, arrive en sixième place du classement avec 10,79 Millions de containers avec une progression de 1,137 Millions. Dubaï est septième avec 10,65 Millions de containers. Les prévisions de Drewry Shipping Consultants donnent une augmentation de 90 Millions jusqu’en 2010, pour un total estimé de 580 Millions, soit une progression de 9 % en 2009 et un chiffre identique en 2010.
Pour se faire, les chantiers navals vont de records en records avec des carnets de commandes pleins à cinq ans avec la mise en service de bateaux de plus en plus gros. Il y a encore peu, la contenance moyenne des bateaux était de 3 000 containers, alors qu’en 2008 elle est de 12 000 unités. Les opérateurs portuaires, manutentionnaires et armateurs sont tous confrontés au double défi d’absorber l’augmentation du nombre de containers avec les pics de charge provenant de l’arrivée des bateaux Jumbo et, d’autre part, l’obligation d’être toujours plus rapide.

La vague de la croissance des échanges mondiaux de marchandises profite donc aux offreurs de solutions portuaires et maritimes. Gaussin Manugistique, qui vise un marché global de 1,9 milliards de Dollars par an pour son véhicule ATT08, met en effet toutes les chances de son côté pour absorber ce potentiel développement. L’entreprise a en effet annoncé fin juillet le lancement d’un projet interne pour diminuer les coûts de revient des produits du Groupe : le programme SAM 30. Ce dernier se basera sur plusieurs leviers et en premier lieu, sur la Standardisation des composants entrant dans la fabrication des véhicules, pour diminuer le nombre de références, augmenter les volumes et bénéficier ainsi d’économies d’échelle. Les Achats feront ensuite l’objet du projet dans le but de réduire les coûts par un élargissement de la part revenant à la sous-traitance internationale avant de s’attaquer à la Modularité pour gagner encore en productivité grâce au principe d’assemblage en « LEGO » permettant de composer un véhicule spécifique en imbriquant des modules standards. Objectif final : atteindre 30% de gain sur les coûts de revient à horizon 2010.
« Je suis optimiste et confiant dans la réussite commerciale du programme ATT08, alors même que le lancement commercial n’est pas encore réalisé, nous enregistrons un premier succès » déclare Christophe Gaussin, Président de Gaussin Manugistique, avant d’ajouter : « Le programme SAM 30 engage l’ensemble du personnel et il associe également nos partenaires sous-traitants et fournisseurs pour accroître nos parts de marché et augmenter encore notre rentabilité »

Source du communiqué : Gaussin Manugistique