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SCM Olivier Luisetti : Régis Barbenchon vous êtes le dirigeant de Transportmarketplace, quels sont votre parcours et votre activité actuelle ?
Régis Barbenchon: Diplomé de l'école supérieure de commerce du Havre en 1975 je débutema carrière comme ingénieur commercial en informatique.
En 1984 je créé ma 1ère entreprise de distribution de micro-ordinateur,puis de logiciel de gestion dans le monde du transport.
En 2000 après un voyage en californie, je dépose le nom de domaine transportmarketplace.com.

En 2003 je crée avec ma fille Chloé diplomée de l'esc Lille spécialité e-business une société dont l'objectif est de promouvoir le concept de place de marché dans le secteur du transport.
En octobre 2006, l'offre de service étant aboutie et en ligne, je suis en charge du développement commercial et Chloé du recrutement et de l'animation du réseau de partenaires.

Même si aujourd'hui nous disposons d'une offre dans 118 pays, il est indispensable de la consolider par des opérations de référencement de nouveaux prestataires et de communiqués auprès des chargeurs. C'est le rôle de nos partenaires locaux en Irlande, au brésil, à Singapore, en Chine, à Taiwan et en Corée.

SCM : Quelle est votre activité en quelques mots, décrire le concept de la place de marché transport, les différentes places de marché, votre spécificité ?
RB : La plateforme étant opérationnelle notre activité est essentiellement commerciale et se déroule en 2 étapes :
1ère étape : référencer un maximum de prestataires afin que l'offre de services proposées soient la plus éclectique possible
2ème étape : communiquer auprès des chargeurs pour qu'ils utilisent la place

Derrière l'appellation commune de place de marché se cachent en fait trois types d'offres très différentes. La première catégorie, la plus spécialisée, est celle des places de marché dites verticales. Il s'agit ici de rassembler tous les professionnels d'un même secteur (la mécanique, par exemple), puis de les amener à confronter leurs offres et leurs demandes. Dans le transport il est coutume de dire chargeurs ou donneurs d'ordres pour désigner les acheteurs de transport et prestataires logistique ou transporteur pour désigner les vendeurs. Outre la mise en relation la place permet aux chargeurs d'obtenir des cotations de transport et de passer ses commandes et ce quelque soit le mode de transport choisi : la route, l'aérien ou le transport maritime. Notre place limite a 3 le nombre de prestataires consultés par le chargeur: il s'agit de garantir au prestataire l'opportunité d'une nouvelle affaire. Le prestataire a le choix de refuser de répondre ou de transférer la demande à une autre personne. S'il répond la place perçoit un forfait de 24 € quelque soit l'importance de l'affaire. (L'usine nouvelle de septembre 2006 estime à 565 € le coût d'un rendez-vous commercial)

SCM : Pouvez vous décrire l'importance et l'impact du concept de place de marché sur la logistique ?
RB : Nos participations aux SITL Paris en 2004.2005.2006 et Shanghai en 2005 et à 2 conventions TOP Transport à Marseille en 04 et 06 sont très encourageantes. Les chargeurs et prestataires sont unanimes à louer les services assurer par la place. La principale remarque concerne l'offre que les chargeurs jugent encore trop confidentielle . Les prestataires nous associent parfois au sytème d'enchères inversées. Ils apprécient notre modèle économique gagnant-gagnant : la place est rémunérée par le prestataire si et seulement si l'affaire proposée présente un intérêt pour le prestataire. L'impact n'est pas actuellement quantifiable mais nous présageons un renforcement des prestataires sur leur marché au détriment des affaires hors marché.

SCM : Pouvez vous décrire des techniques innovantes ?
RB : Nous avons souhaité rendre l'usage de la place très simple sans déroger à la qualité des services proposés. Nous avons donc utilisé les technologies web 2.0. Le moteur de recherche est configurable afin de pouvoir l'adapter au fluctuation de l'offre et de la demande et au volume de transaction. Il est différent en fonction du métier du prestataire et du mode de transport choisi par le chargeur. Les concepts du marketing viral ont été mis en place pour conforter notre position dans chaque pays. Les prestataires des pays à faibles pouvoir d'achats utilisent la place sans frais.

SCM : Quelle est la perception de ce marché en France, en Europe et sur d'autres continents ?
RB : Le marché français est difficile car notre offre n'est pas encore relayée par les instances représentatives de la profession ou des chargeurs, qui nous ignore par crainte ou indifférence. On nous confond parfois avec une bourse de frêt.
Notre indépendance et notre neutralité est aux services des chargeurs et des prestataires.
Le site uniquement en anglais offre une démonstration et un manuel en français ainsi qu'une assistance personnalisée d'aide au référencement pour les structures importantes.
Notre présence affirmée sur le marché asiatique est un plus indéniable. Nous recherchons des partenaires pour l'immense marché américain et canadien.

SCM : Avez vous un retour d'expérience, business cases sur une action concrète ?
RB : Nous assurons une totale confidentialité des transactions qui ont lieu sur la place et nous ne communiquons jamais le nom des chargeurs. En ce qui concerne les prestataires ils sont visibles par notre moteur de recherche. Ce qui nous a le plus surpris au début : voir des prestataires étrangers au pays de départ et de destination organiser des transports. Comme sur e-bay il nous semble que certaines structures utilisent notre place pour développer un véritable nouveau business : créer son propre réseau ne coûte que quelques minutes. Notre partenariat avec la Coface, nous permet d'assurer des affaires de qualité. Tout manquement qui serait avéré entraînerait une suspension immédiate des services.

SCM vous remercie d'avoir bien voulu répondre à ses questions.

Site : www.transportmarketplace.com

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