Notamment depuis la SITL (Semaine internationale du transport & de la logistique) qui s'est tenue fin mars 2007, les professionnels insistent sur le fait que la nécessaire maîtrise des moindres coûts impose aux entreprises (clients chargeurs et/ou fournisseurs prestataires) d'aller désormais bien au-delà du simple esprit comptable. Pour gérer les flux financiers dans le même esprit que ceux de marchandises et/ou d'informations, il faut que les entreprises puissent s'appuyer sur un véritable infocentre économique et financier. Focus sur ce thème avec Philippe Dassibat, directeur Ventes & Alliances au sein d'Actium Développement.

Physical Supply Chains : Monsieur Dassibat, bonjour. Quelles sont les principales données susceptibles d'étayer votre légitimité pour contribuer à ce que les entreprises puissent relever le nouveau défi que nous venons de résumer ?
Philippe Dassibat : Depuis 1986, donc un peu plus de 20 ans, Actium Développement intervient comme éditeur de solutions progicielles novatrices en matière de gestion comptable et financière. A ce titre, une équipe qui compte actuellement 17 personnes conçoit, développe et commercialise une plate-forme dénommée T.O.T.E.M.
En 2006, cette activité a généré un chiffre d'affaires de 1,573 million d'€. Au-delà des chiffres, la légitimité d'Actium Développement tient surtout aux résultats obtenus dans des entreprises très diverses.

Au sein de ces entreprises, quelles sont celles qui appartiennent au secteur transport-logistique proprement dit en qualité de prestataires fournisseurs, et celles clientes des précédentes au titre de « chargeurs » ?
Nos références actives en ce moment portent sur une bonne centaine d'entreprises.
Au nombre de celles appartenant au secteur transport-logistique, on peut citer : des armements maritimes comme K Line France (filiale du groupe japonais Kawasaki Kaisen Kaisha) ; CSCL (China Shipping Container Lines) ; ou encore MSC (Mediterranean Shipping Company). Mais aussi des acteurs multimodaux comme : Naxco (Groupe CMA CGM), LoveFrance à dominante terrestre, EB Trans, leader européen en transport terrestre pétrolier et de produits chimiques ; ou encore Wincanton Mondia, transporteur et commissionnaire très engagé également dans la logistique. Sans prétendre être exhaustif, citons encore Brun Invest, Delanchy (Groupe Defitrans), Lahaye, TCL, Altrans, Transports QUIL, etc.
Les références peuvent également s'apprécier sous un autre angle. Des acteurs reconnus dans leurs domaines respectifs intègrent en effet tout ou partie de nos solutions dans leurs offres. C'est le cas notamment pour : Aspaway, prestataire majeur sur le marché de l'externalisation ; Mercuria, 2SI Systèmes, Finopsys, Atika, intégrateurs de solutions de gestion ; Sextant Informatique, spécialiste du transport routier ; Softship, spécialiste de solutions dédiées au transport maritime et implanté tant en France qu'au Benelux; etc.
Quant aux entreprises de secteurs divers, dont certaines susceptibles d'intervenir éventuellement comme clientes des précédentes en qualité de chargeurs, je citerai notamment : Rent a Car, Informatiques Banques Populaires, Natexis/Altaïr, Sergent Major, Pierre & Vacances, Outinord, Laboratoire Beaufour IPSEN International, René Brisach, etc.

La crédibilité est également liée aux résultats que vos clients engrangent ou non en mettant vos solutions en œuvre. De ce point de vue, pouvez-vous être le plus précis possible à propos notamment des économies réalisées par des acteurs du secteur transport-logistique ?
Rappelons d'abord que la comptabilité, dans le domaine transport-logistique ou dans un autre secteur d'activité, est à 90% identique. La crédibilité d'Actium va donc se mesurer par sa capacité : d'une part, à répondre de manière optimale aux 10% restants (spécificités métiers) ; d'autre part, à s'intégrer au cœur du système d'informations du client. A ce titre des fonctionnalités spécifiques sont particulièrement bien gérées par T.O.T.E.M. : la compensation, la TVA sur encaissements (y compris sur les acomptes), les flux intra-groupe, les exigences d'une comptabilité analytique très développée, etc.
Pour les familiers de ces questions, je dirai que nos interventions permettent aux entreprises de passer d'une « comptabilité de droits constatés » à une réelle « comptabilité de pilotage ».
Face à la forte pression concurrentielle et à l'érosion des marges, le secteur transport-logistique se trouve en pleine phase de mutation : forte concentration des principaux acteurs du marché, création de groupes de sociétés de plus en plus importants, etc. Les fonctionnalités liées à la gestion multi-sociétés avec un référentiel unique, multi-établissements avec gestion des en-cours, etc. trouvent alors toute leur légitimité.

Pour obtenir de tels résultats, quelles sont les différentes étapes de la démarche concrète à suivre ?
Que ce soit via Actium ou via ses intégrateurs, la mise en place de T.O.T.E.M s'inscrit dans le cadre d'une réelle démarche de ce que l'on appelle le « mode projet ». Les cinq principales phases successives sont alors : audit, installation, assistance au paramétrage, formations et reprise des données. Le tout dans un esprit de transfert de compétences visant l'autonomie du client.

Reste la question du coût. Vous allez sans doute dire que vos clients s'y retrouvent via le retour sur investissement. Néanmoins, sans vous réfugier derrière la formule « C'est variable », pouvez-vous préciser sur quelles bases apprécier l'investissement initial, puis le temps nécessaire au retour sur investissement ?
Notre progiciel est disponible à la vente à partir de 5.500 € pour deux utilisateurs. En ce qui concerne les services liés à sa mise en œuvre, il faut compter entre 1 et 2 € de services pour 1 € de progiciel. Les variations tiennent à la nature des besoins exprimés par chaque client.
Le retour sur investissement sera sensible dès la mise en œuvre opérationnelle et se mesurera notamment au vu des gains de productivité, traçabilité de l'information, fiabilité et rapidité d'obtention du « reporting ». Sans compter le ROI (Return on Investment) immédiat obtenu par la mise en œuvre de certaines fonctionnalités, comme la gestion des relances par e mail, pour ne citer qu'un exemple.

Monsieur Dassibat, je vous remercie et vous donne rendez-vous dans un prochain numéro.