1) Quels sont les postes les plus demandés par les entreprises ? Certains d'entre-eux souffrent-ils d'une pénurie de main d'œuvre ou a contrario, d'un nombre de profils disponibles excédentaire par rapport à l'offre ?

La Supply Chain ayant pris une importance considérable au sein des entreprises, il va de soi que le profil des candidats recherchés a évolué étant donné le rôle stratégique joué par la fonction Supply Chain qui regroupe aussi bien les achats (processus en amont), la logistique (gestion des approvisionnement, gestion des stocks) et les transports (tout mode confondu). N’oublions pas non plus que l’informatique s’inscrit au cœur de ce processus complexe.
En parallèle, le développement des méga plateformes logistiques et des centres logistiques dédiés poussent les entreprises à augmenter le nombre de leurs recrutements afin d’accompagner au mieux cette croissance.

Face à l’attractivité des métiers logistiques, on ne peut pas parler de véritables pénuries de candidats comme peut par exemple le connaître le transport sur des postes de conducteurs. Toutefois, des postes plus contraignants sont parfois plus difficiles à pourvoir car moins attractifs aux yeux des candidats. Les postes en entrepôts sous température négative par exemple ou les postes en horaires décalés (souvent la nuit) peuvent parfois être plus compliqués à pourvoir.
Les postes les plus souvent recherchés en nombre sont bien évidemment les caristes, manutentionnaires et préparateurs de commandes. Les entreprises recherchent aussi de nombreux chefs d’équipes disposant d’une expérience de management terrain probante, tout comme les postes d’inventoristes, de planificateurs, d’approvisionneurs, de gestionnaires de stocks, et de superviseurs logistiques.

2) Côté chercheurs d'emploi, quels sont les postes les plus demandés ?

Bien sûr, le poste le plus en vue est le Directeur Supply Chain ou les postes de Directeur ou Responsable de plateforme logistique. En effet, l’attractivité de ces postes est telle aujourd’hui (reconnaissance en interne – souvent présent au Comité de Direction - ainsi qu’un niveau de salaire très intéressant) que de nombreux candidats qui se lancent dans les métiers de la logistique aspirent à ce but ultime. Cependant, le niveau d’exigence en termes d’expérience et de qualification associé au faible nombre de postes à pourvoir font qu’il n’y a pas de quoi satisfaire toute la demande.

Par contre les postes d’exploitation logistique ou plus communément appelé logisticien sont très recherchés par les candidats notamment chez les jeunes diplômés qui préfèrent se lancer dans des postes opérationnels liés à la logistique de stockage plutôt qu’à l’exploitation purement transport. En effet, les prestataires logistiques et transports les premiers, ont tendance à annoncer que l’activité logistique dégage des marges plus importantes que l’activité transport notamment plombée par les hausses successives du prix du gasoil. La conclusion est alors très vite tirée chez les jeunes : meilleures marges donc meilleur niveau de salaire. Il faut toutefois relativiser ce genre de constat hâtif…

Enfin, les postes de middle management, notamment les chefs d’équipe sont très demandés puisqu’ils permettent à des candidats pas forcément issus des filières de formation logistique et transport traditionnelles, après avoir fait leur preuve en tant que manutentionnaires ou caristes de pouvoir mettre en œuvre leur talent managérial. Etant donné que les plateformes logistiques sont de plus en plus grandes, le nombre de personnes y travaillant augmentent et de fait le nombre de postes intermédiaires de management d’équipes sur le terrain suit la tendance.

3) Existe-t-il de nouvelles fonctions ou de nouveaux métiers apparus ces dernières années ?

Effectivement, de nouveaux postes sont apparus ou ont alors été fortement développés. La mise en place de nombreux départements visant à gérer l’administration des ventes (interface entre le département commercial et la Supply Chain) a créé de nombreux postes de responsables ADV.
La segmentation des activités sur une même plateforme afin d’accroître l’efficacité et la performance a vu également se développer le nombre de responsables réceptions, responsables préparations ou encore responsables expéditions.

Les profils liés à la qualité, notamment les responsables qualité ont également le vent en poupe du fait de l’exigence des différentes normes qualités tant environnementales, que de fabrication et surtout l’exigence des cahiers des charges émanant des chargeurs.
La complexité des appels d’offres et de l’organisation logistique dans sa globalité au niveau mondial ont permis par ailleurs aux entreprises de créer de nombreux postes transverses comme les ingénieurs méthodes (chez les prestataires principalement), ou les chefs de projets logistiques (chez les chargeurs principalement).

N’oublions bien évidemment pas tous les postes liés à l’informatique (développeurs, ingénieurs réseaux, gestionnaires de bases de données…) qui est le nerf de la guerre d’une logistique optimisée. Ce sont souvent des candidats avec des niveaux d’étude type ingénieur bac+ 3 ou 4 minimum.

4) Où se trouvent les bassins d'emploi les plus dynamiques ? Et les régions les plus déficitaires en matière d'emplois en logistique ?

Les bassins d’emplois les plus développés en matière de logistique et transport correspondent bien souvent à la réalité économique de la France sur l’ensemble des secteurs. Ainsi, la grande Ile de France qui va s’étendre de l’Orléanais à Compiègne en passant par Beauvais est encore aujourd’hui le bassin d’emploi le plus important.

Arrivent ensuite la Région Rhône Alpes et plus largement le couloir Rhodanien qui va comprendre la région Provence Alpes Côte d’Azur qui reste très actif en termes de logistique et transport. Enfin, la région Nord Pas de Calais qui est également une zone logistique stratégique de par sa situation géographique et la proximité de la Belgique et des Pays Bas.
L’est de la France, certains pôles comme la Bretagne, Basse Normandie et Pays de Loire sont dynamiques en matière d’emploi avec des sièges de très grosses sociétés ayant un rayonnement européen voir international.

Quant aux régions les plus déficitaires, il s’agit principalement de celles ayant le moins d’entreprises intervenant sur ces secteurs.

5) Quelles sont les qualités les plus appréciées par les recruteurs lorsqu'ils recherchent un profil pour supporter des responsabilités en Supply Chain ? Quels conseils donneriez-vous à ceux qui souhaitent s'orienter vers ce type de carrière ?

Nous intervenons sur des métiers de services extrêmement exigeants qui sont souvent soumis à de fortes contraintes (flux tendus, congestion du réseau, astreintes 24/24…). Aussi, ces métiers s’adressent à des candidats qui doivent faire preuve d’une motivation à toute épreuve. Il faut avoir une excellente résistance au stress et être force de proposition : être acteur plutôt que spectateur. Savoir anticiper car nous sommes sur des métiers ou l’erreur peut coûter très chère.

Dans la logistique, on gère bien évidemment des flux, mais avant de gérer ces flux, il ne faut pas perdre de vue que l’on gère des Hommes. Aussi, afin d’aspirer à des postes de responsables, il faut bien souvent être un manager dans l’âme, charismatique ou « Homme de terrain » comme le disent souvent les recruteurs sans bien sûr aucune volonté discriminante ! Car bien au contraire et de plus en plus, nous voyons enfin des femmes accéder à des postes de responsables logistiques qui n’ont absolument rien à envier en terme d’efficacité et de respectabilité à leurs homologues masculins.
Face à l’internationalisation croissante des marchés, la logistique a pour vocation à gérer de plus en plus d’échanges au niveau mondial. La langue de travail devient alors très souvent l’anglais. Il est donc important pour un candidat de maîtriser au moins l’anglais voir une deuxième langue étrangère.

Enfin, je ne saurais que trop conseiller aux gens souhaitant s’orienter vers ces métiers de ne pas hésiter un seul instant. Ce sont des métiers passionnants qui n’ont encore malheureusement pas aujourd’hui toute la reconnaissance sociale ou l’attractivité qu’ils mériteraient d’avoir mais nous travaillons tous ensemble (entreprises, organismes de formation, organisations professionnelles, collectivités locales…) pour y remédier.
Ce sont des secteurs d’activités qui offrent des multitudes de passerelles permettant d’envisager les plus belles carrières qui soient !

Je finirai mon propos par cette parabole à prendre au second degré : « Lorsque l’on s’est pris les pieds dans cette chaîne logistique, il devient alors très difficile de s’en libérer tant le métier est passionnant ! »

« Propos recueillis auprès de Alain PERONI, Directeur Associé de Jobtransport pour Physical Supply ChainS ».
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