Simon Roy, Directeur Maritime chez DHL Global Forwarding, explique : « Depuis le Grenelle de l'environnement, il y a une véritable prise de conscience de la part de nos clients : ils considèrent davantage le coût environnemental de leur activité, ce qui les rend plus réceptifs à des solutions telles que la barge. »

En valorisant la solution fluviale auprès de ses clients, DHL leur permet également de réaliser des économies substantielles : moins gourmande en fuel, une seule barge permet de transporter 5 000 tonnes de marchandises, soit l'équivalent de 125 wagons ou de 250 camions.
Le coût de la tonne au km s'élève ainsi à 0,2 centimes d'euro pour la barge, contre 2,6 euros pour le camion (source : Ports Autonomes de Paris). Intrinsèquement économique, la barge implique une rationalisation des flux de fret. Cela permet par exemple, de combler le manque à gagner des ruptures de stock dans les hypermarchés, estimé à 800 millions d'euros au niveau national (source : STIF).

Comme le précise Simon Roy : « Nous intervenons auprès de nos clients en qualité de conseil et de force de proposition pour accompagner le report de leurs flux vers ce mode de transport. C'est une réelle opportunité pour eux : la barge est moins coûteuse à la fois pour leur budget et pour l'environnement ! »

Source du communiqué : DHL