Afin de lever ce frein aux livraisons nocturnes, Elastogran, filiale Polyuréthannes de BASF, a développé une solution innovante de revêtement pour rendre le plancher de remorques plus silencieux : Elastocoat® C 6335/101. Un produit d’ores et déjà disponible sur le marché français. Une simple couche de 5 millimètres d’épaisseur de ce système polyuréthanne permet de réduire le niveau de bruit d'une zone de chargement à 54 décibels, soit en dessous du niveau sonore d’une conversation normale à une distance de 7 mètres. Alors que le bruit du passage des roues des transpalettes ou des containers sur les imperfections des planchers des remorques peut atteindre jusqu'à 85 décibels.

Au-delà du bruit, l’offre de BASF confère à la remorque une plus grande robustesse et résistance aux impacts, réduisant ainsi les coûts d'entretien. Autre avantage, les transpalettes roulent mieux et sont plus maniables. Enfin, il suffit de 45 minutes pour appliquer Elastocoat® C sur une surface de 31 m2 et 4 heures avant de pouvoir à nouveau utiliser le véhicule. Par la suite, cette surface peut être facilement nettoyée à haute pression avec des détergents.

La solution en polyuréthanne est déjà aujourd’hui largement utilisée aux Pays-Bas pour rendre les véhicules et les systèmes de chargement/déchargement plus silencieux et ainsi répondre aux exigences de la directive AmvB (dit décret Piek), qui, depuis 1998, y réglemente le niveau sonore des déchargements dans la soirée (65 décibels entre 19 et 23 heures) et dans la nuit (60 décibels entre 23 heures et 7 heures). Cette réglementation pourrait s’appliquer prochainement au reste de l’Union Européenne. D’où les réflexions actuellement en cours chez les professionnels du transport en France pour anticiper l’adoption de telles normes et leur intérêt pour des véhicules de livraisons plus silencieux.

Source du communiqué : BASF