Livraison au siège de l'entreprise au lieu de l'entrepôt (multiples relivraisons), produits manquants dans le colis à l'arrivée (apparemment subtilisés sur le long chemin logistique), nouvelles informations sur les stocks disponibles qui sont indisponibles ou avec un délai supplémentaire de plusieurs semaines, blocage à la douane pour manque de licence SISVEL pour lecteur MP3, modification des prix de livraison, .... Ce sont quelques uns des exemples d'anomalies que l'on rencontre lorsque l'on se source au loin. Comment l'expliquer !

L'entreprise est une start up qui commande de faibles quantités et n'est pas encore suffisamment significatif pour le fournisseur. (mauvais argument, car le fournisseur prend le risque de perdre une start-up qui va devenir une entreprise florissante avec des volumes importants). Le fret est de type aérien, où le fournisseur remet ses colis à un grand opérateur logistique mondial qui par le jeu des agences va acheminer vos colis jusqu'à votre adresse de livraison y compris le passage en douane. Le suivi via le site du prestataire est très bien fait et vous pouvez y découvrir le statut et l'endroit où il se trouve. Quand tout va bien, aucun problème tout le monde est content. (1 colis ou plusieurs centaines le prestataire se doit de garantir une qualité irréprochable).

Mais quand surviennent les ennuis, la recherche des causes (à coup de photos et documents de livraison, de préparation, de réception) est un véritable parcours du combattant où la responsabilité et la prise en charge financière demandent une grande énergie.

Et nous n'avons pas encore vécu les problèmes liés à la livraison aux particuliers en France, qui si le produit ne convient pas, qui si le client ne sait pas le faire fonctionner, veut l'échanger, etc...

Oui, sourcer overseas est sans doute rentable économiquement, bien que le coût d'approvisionnement ne doit pas comporter uniquement le prix d'achat. Il doit aussi prendre en charge tous les frais d'acheminement du produit jusqu'en France (droits de douane, frais de douane, taxe fuel, transport aérien entre les 2 pays, le transport entre l'aéroport de Roissy et l'entrepôt, la manutention) et le coût logistique en France pour l'entrepôt et la livraison aux particuliers type Colissimo,etc...

Selon le poids du produit, le coût additionnel peut représenter jusqu'à 1/3 et + du prix d'achat. Cette notion de prix de revient est primordial de façon générale mais surtout et aussi dans l'e-commerce. Soit vous déterminez le prix de vente minimum auquel vendre pour assurer votre marge, mais peut-être que le prix calculé sera inadmissible pour le consommateur.

Les puristes du marketing diront qu'il faut déterminer le prix que le client est prêt à payer pour le produit, c'est à dire la valeur perçue. A partir de là, l'enjeu est de sourcer les produits qui apportent cette valeur perçue, qui sont rentables avec un prix de revient en conséquence. A l'acheteur de performer pour trouver le prix d'achat adéquat et acceptable.

Le sourcing donc l'achat pertinent au juste prix, une logistique maîtrisée amont et aval sont primordiales pour le succès d'un site de vente à distance de produits de grande consommation.

Source : GOLF CONSEIL
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